Opel Manta 2021
Pocos estadounidenses recuerdan el opel manta, a pesar de que se vendió aquí desde 1971 hasta 1975 y, como escribimos en nuestra edición de noviembre de 1976, « siempre ha encontrado el favor de esta revista ». Es una historia diferente en Europa, donde el Manta original tuvo un sucesor que se construyó a fines de la década de 1980. Pero mientras que el Manta B fue visto durante mucho tiempo como un pseudo-corredor de mal gusto, su imagen comenzó a recuperarse recientemente, el Manta A siempre ha sido considerado como una verdadera pieza de diseño: un automóvil con un precio para las masas, pero de una belleza y sensualidad casi deslumbrantes.
Los precios de los modelos antiguos Manta A llevan mucho tiempo al alza y, dado su estatus de culto, encajaba de forma natural cuando Opel buscaba un candidato adecuado para un restomod como escaparate de la electrificación. Y así, los ingenieros de Opel tomaron un Manta A y lo convirtieron en un EV autónomo compacto y deportivo que nos hace añorar una época de autos más pequeños y livianos, y tal vez incluso esperar un futuro electrificado.
Opel Astra 2022
El último Opel Astra compite merecidamente por los honores de su clase en el segmento de los hatchback.
Un nombre bien conocido en Irlanda, el Opel Astra ha sido un incondicional del segmento de los hatchback durante muchos años. Ahora que forma parte del grupo expansivo Stellantis, Opel está experimentando una especie de resurgimiento y el nuevo Astra es el último producto que lo muestra.
Un diseño de hoja limpia hace que el opel astra 2022 se deshaga de su imagen conservadora favoreciendo una apariencia moderna que se hace eco de la forma ya vista en el crossover Mokka y el SUV Grandland actualizado. Opel utiliza los mismos fundamentos que el Peugeot 308, lo que significa versiones hatchback y familiares con una variedad de opciones de motor que incluirán una versión completamente eléctrica de vez en cuando.
El diseño audaz es un cambio significativo con respecto a su predecesor con detalles como el diseño de la parrilla ‘Vizor’ que le da al Astra un aspecto reconocible al instante. Cuentan con faros LED, mientras que los modelos de gama alta vienen con la última tecnología de iluminación de píxeles adaptativos IntelliLux de Opel.
Apegándose principalmente a las mismas dimensiones exteriores que la última generación, el Astra viene inicialmente como un hatchback de cinco puertas. Todas las versiones, excepto la base, reciben un techo negro contrastante que se suma al diseño al reducir visualmente la altura y enfatizar el diseño del pilar C, que en sí mismo es un guiño al Opel Kadett D.
Las líneas limpias, las superficies tensas y las proporciones favorecedoras marcan al Astra como un automóvil de aspecto distintivo. Las luces traseras esbeltas enfatizan su ancho al mismo tiempo que crean una firma de iluminación similar a una brújula.
Honda Hrv 2022
Claro, el HR-V no es el SUV subcompacto más barato o elegante, pero es una opción brillante para las personas que quieren uno de los vehículos más prácticos de su clase. Dicho esto, creemos que el modelo EX de nivel medio es el indicado. Si bien obviamente cuesta más que el HR-V Sport menor, tiene mejores características estándar. Las mejoras más notables incluyen asientos delanteros con calefacción, entrada pasiva, techo corredizo y varias asistencias al conductor (control de crucero adaptativo, frenado de emergencia automatizado, advertencia de cambio de carril y asistencia para mantenerse en el carril).
Motor, transmisión y rendimiento
Lento, ruidoso y sin refinar, el motor de cuatro cilindros de la HR-V no satisfará a su corredor urbano interior, Honda hrv 2022 y la transmisión automática continuamente variable (CVT) exacerba la incivilidad del motor. Con tracción delantera, el HR-V logró un tiempo bastante lento de 8.6 segundos y 60 mph. Agregar tracción total lo redujo aún más, a 9.5 segundos. El HR-V conserva el manejo enérgico y entusiasta del Fit hatchback en el que se basa, pero no lo presione demasiado. La agitación al conducir por carreteras en mal estado y el balanceo de la carrocería en las curvas podrían resolverse con una mejor amortiguación de la suspensión, pero cuando circula por una carretera o autopista llana, la HR-V se adapta a una conducción más uniforme.
Taycan cross Turismo
¿Crees que las camionetas no son geniales? Los impresionantes despegues realizados por el Porsche taycan cross turismo y Sport Turismo 2022 te harán pensar de nuevo. Claro, un viaje en un Tesla Model S puede tener el mismo efecto, pero los Tesla son geniales, se supone que los vagones no lo son. Como alternativas de techo largo al sedán Taycan, las versiones Turismo heredan una arquitectura eléctrica avanzada y una transmisión de dos velocidades innovadora que permite una aceleración repetida y sorprendente. Si bien la receta EV de Porsche deja de lado algunos ingredientes tradicionales (léase: conducción con un solo pedal) y no puede igualar el alcance del Tesla más amplio, los gemelos Taycan son mucho más satisfactorios de conducir. Considere que la camioneta tiene un asiento trasero y una cajuela más grandes que el sedán y su agregado prácticamente podría compensar su precio de venta más alto. Independientemente, el Taycan Cross Turismo y el Sport Turismo 2022 son herramientas útiles para el transporte familiar y excelentes maneras de hacer que los que odian los carros parezcan tontos. También son ganadores de Editors’ Choice.
El Taycan Cross Turismo 2022 se beneficia de algunas actualizaciones. Uno de los cambios más geniales es la capacidad de estacionarse solo sin alguien detrás del volante, lo que se puede hacer a través de un teléfono inteligente con la nueva función de estacionamiento remoto. Entre las mejoras en el sistema de información y entretenimiento se encuentran un mejor sistema operativo, comandos de voz mejorados y Android Auto que finalmente se une a Apple CarPlay. Gracias al programa « Paint to Sample » de Porsche, los clientes pueden seleccionar colores personales, incluidos los de los modelos clásicos de los 90. El ’22 Taycan Cross Turismo también se beneficia de una mejor gestión térmica y funciones de carga, que, según Porsche, ayudan a reducir los tiempos de carga. También se une a la línea un nuevo modelo GTS Sport Turismo de 590 hp que se deshace del revestimiento de la carrocería del modelo regular, adopta la altura de manejo más baja del sedán y se beneficia de detalles de estilo únicos y ajuste del chasis.